В 2025 году российские предприятия сократили выпуск шин на 21%.
Согласно данным системы маркировки «Честный знак» (ЦРПТ), за год в стране произвели 35,1 млн покрышек всех категорий.
Основной удар пришелся на легковой сегмент: шин для легковых автомобилей изготовили 28,1 млн штук, что на 20% меньше показателей 2024-го. На эту категорию пришлось 80% от общего объема производства. Доля грузовых шин составила 6%, а специальной техники (строительной, горной) — лишь 0,3%.
Эксперты отрасли связывают падение с двумя ключевыми факторами: насыщением рынка китайской продукцией и спадом продаж новых автомобилей в России.
Китайский фактор
КНР остается главным поставщиком шин в РФ. По итогам года страна импортировала продукции на $510,15 млн. Участники рынка отмечают, что китайские бренды (более 200 марок) уже заняли около трети российского рынка. Этот дисбаланс подтверждается статистикой: при 20%-ном падении производства импорт легковых шин сократился всего на 2% (до 25,4 млн штук). Интересно, что основная доля ввоза (58%) пришлась на летние шины.
Продажи и цены
Хотя в ЦРПТ не раскрыли общую стоимость реализованных шин, известна структура спроса. В рознице лидируют летние шины (48% продаж), за ними идут зимние шипованные модели (18%). «Всесезонка» пока остается нишевым продуктом с долей всего 2,65%.
При этом цены продолжили рост: средняя стоимость легковой шины в 2025 году увеличилась на 9%, достигнув 7 291 рубля.
Прогноз на 2026 год
Несмотря на текущее падение, отрасль смотрит в будущее с осторожным оптимизмом. В холдинге «Кордиант» прогнозируют рост производства в пределах 11%. Однако крупные игроки рынка предупреждают: продажи, скорее всего, останутся на уровне прошлого года или покажут незначительное снижение.
