В Госдуму внесен законопроект, предлагающий исключить электромобили из требований по локализации, которые с 1 марта 2026 года предъявляются к автомобилям такси. Автором инициативы выступил депутат от КПРФ, заместитель председателя думского комитета по контролю Георгий Камнев.
Документ предусматривает введение специального пункта об освобождении электромобилей от действия закона о локализации, а также создание особых условий для их эксплуатации в сфере пассажирских перевозок. Как следует из пояснительной записки, необходимость изменений обосновывается снижением потребления бензина в России, выравниванием сезонных пиков, сокращением дефицита топлива, а также поддержкой экологичного транспорта. При этом реализация законопроекта не потребует дополнительных расходов из федерального бюджета.
Напомним, закон о локализации автомобилей такси вступил в силу 1 марта 2026 года. Для включения в соответствующий региональный реестр необходимо соблюдение одного из двух условий: общее количество баллов локализации должно соответствовать установленному правительством порогу для госзакупок, либо автомобиль должен быть произведен в рамках специального инвестиционного контракта, заключенного в период с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.
Сейчас перечень машин, допущенных к работе в такси, насчитывает 28 моделей. В него входят Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend), Sollers (SP7, SF1), Evolute (i-Joy, i-Sky, i-Space), Voyah (Free, Dream, Passion), «Москвич» (3, 3е, 6, 8, М70, М90), UMO (модель 5), Haval (F7, F7x, Jolion), Tenet (T7), Omoda (C5) и Jetour (X70 Plus). Однако новый законопроект предлагает сделать отдельное послабление именно для электромобилей, полностью освободив их от балльной системы локализации.
Ранее Национальная ассоциация такси уже обращалась к главе Минпромторга Антону Алиханову с предложением расширить квоту 25% на автомобили без требований локализации для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Действующая норма предусматривает выделение 25% от общего числа такси в регионе для машин, не входящих в утвержденный перечень, однако эта льгота распространяется только на физических лиц. Ассоциация просит распространить её действие на ИП и компании, чтобы уравнять условия и сохранить легальное использование таких машин, не допуская их фиктивной передачи физлицам.
Законопроект Георгия Камнева, по сути, предлагает альтернативный путь решения проблемы — полностью вывести электромобили из-под действия локализационных требований. В беседе с NEWS.ru депутат отмечал, что совместно с сенатором Айратом Гибатдиновым предлагает отменить для такси требование об обязательной локализации производства автомобилей в РФ, если речь идет об электромобилях. Ожидается, что инициатива будет рассмотрена в профильных комитетах Госдумы в ближайшее время.
